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首次覆盖面积电池基础设施子行业，增持评级。我们指出电池基础设施目前是新能源汽车产业链中的提高空间仅次于的一环，将要步入高速发展期，短期寄予厚望投资带给的设备景气度提高，中长期寄予厚望电池设施作为能源互联网的最重要入口价值，创意商业模式未来将会不断涌现。　　政策驱动将转录极大市场，2015年将是建设元年，短期设备商获益。电池基础设施建设本将有助于落后，但目前却相当严重迟缓于电动汽车发展，已沦为制约新能源汽车产业的最重要因素。

近期政策扶植力度大大加码，电池扶植电价、服务费和建设奖励机制陆续实施，先前建设规划和补贴等重磅设施政策也未来将会落地。如果以500万辆新能源汽车为前提，假设2020年充换电站/充电桩数量分别超过1.2/450万座（台），则此目标为2014年存量的17/160倍。

我们指出2015年将是电池设施建设井喷的元年，新的电改重塑配售电侧，随着赚电池服务费、电子货币服务费以及杂货零售电价劣这种低IRR盈利模式的奠定，增量投资主体未来将会不断涌现。不不含其他设施投资，我们估计仅有充电桩行业2015年就将超过相似百亿规模，到2020年将超过将近千亿规模，电池设备制造商将首度获益。　　随着铺量建设，电池基础设施网络系统将渐渐展现能源互联网的入口价值，统合能量流、信息流和资金流，以大数据、云平台为技术手段，提高用户体验和粘性，有助促成各种需要更进一步建构附加值的商业模式，如：智能化电池、O2O精准营销、共享经济、缴纳系统与碳资产管理、天内出租、4S电子货币服务、电动汽车销售与修理、导航系统定位等。

首度布局、具备互联网思维的服务商和运营商将进账可观的利润，打造出全新的能源互联网生态系统。　　寄予厚望高端设备和商业模式创意的运营服务商。沿着设备商-服务商-运营商的脉络，获益标的还包括：特锐德（已可行性铺量，不具备电池网络卡位优势）、金智科技（基于智能电网和智慧城市打造出智慧行驶生态圈）、智慧能源（内生外延转型能源互联网，联手特斯拉）、万马股份（一线设备商，转型服务商）、许继电气（电网系统充换电站集成商，不具备客户和数据优势）、奥特迅（一线设备商，加码电池运营与云平台）、易事特（同源扩展电池设备，试水运营服务）。

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